Los equipos de la Fórmula 1 han llegado a un acuerdo con la FIA para incrementar la importancia del motor de combustión para el 2027.
En la reunión convocada por la Federación Internacional del Automóvil el 8 de mayo de 2026, se llegó al acuerdo de alejarse definitivamente del split 50/50 entre el motor de combustión y la parte eléctrica.
¿Qué cambiará en las unidades de potencia para 2027?
La intención de la propuesta aceptada en principio es la de aumentar la potencia del motor de combustión interna (ICE) en 50kW y reducir el sistema de recuperación de energía (ERS) en 50kW, resultando en una distribución de 60/40 para el 2027.
La FIA y los equipos llegan a un acuerdo clave
De acuerdo con el comunicado lanzado por la FIA, los cambios llegan como resultado de “una serie de consultaciones en las últimas semanas entre la FIA y múltiples partes interesadas con aportación de los pilotos de la F1.”
La FIA también dijo en el comunicado: “ […] se acordó en principio introducir cambios evolutivos en las reglas relativas a los componentes de hardware, con el fin de hacer que la competición sea más segura, justa e intuitiva para los pilotos y los equipos.
La reunión, en la que también se revisaron las nuevas medidas introducidas en el Grand Prix de Miami, contó con la presencia de los directores de equipos, la directiva de la Fórmula 1 y representantes de los fabricantes de las cinco unidades de potencia del deporte.
En relación con los cambios que vimos en el Grand Prix de Miami el 4 de mayo de 2026, la FIA indicó: “Se consideró que estas medidas, diseñadas para mejorar la seguridad y reducir el exceso de harvesting, habían mejorado la competitividad y representan un paso positivo en el continuo refinamiento del marco de 2026.”
Ninguna cuestión material o duda de seguridad fue identificada después de la implementación en Miami, aunque los cambios están bajo una constante evaluación que puede llevar a más ajustes en futuros eventos.
Las críticas de pilotos y aficionados aceleraron los cambios
El cambio —anunciado después de tan solo cuatro Grand Prix— en los motores también viene después de ser ampliamente criticado por los fans del deporte y pilotos como Max Verstappen, que dijo a principios de la temporada que la Fórmula 1 de este año era como “Fórmula E en esteroides”.
¿Qué falta para aprobar oficialmente los nuevos motores de F1?
Por ahora, se llegó al acuerdo de continuar la conversación a detalle con los equipos y los fabricantes de las unidades de potencia antes de decidir el paquete final.
Luego de formalmente establecerse las modificaciones y de que los fabricantes lleguen a un acuerdo, se espera que la propuesta sea formalmente presentada para una votación ante el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico.