La FIA ha alcanzado un acuerdo para modificar el reglamento que ha visto la luz esta temporada en la F1. Estas medidas se han acordado por unanimidad este lunes tras varias reuniones entre la FIA, las escuderías, los pilotos y la FOM. Según ha informado la Federación Internacional de Automovilismo a través de un comunicado, se implementarán a partir del Gran Premio de Miami.
Durante los grandes premios de Australia, China y Japón muchos pilotos de F1 han alegado que estos cambios han reducido considerablemente la importancia de su habilidad al volante, quedando relegados por la potencia del motor.
Esta revolución no constituye un gran cambio, ya que únicamente ajustará una serie de detalles. El objetivo principal es reducir la importancia de la parte eléctrica de los motores y mejorar los problemas de seguridad visibles en los tres primeros grandes premios.
Las modificaciones buscan reducir la potencia eléctrica de los coches durante la clasificación, limitar los periodos de superclipping, además de rebajar el efecto boost y de diferencias de velocidad durante los adelantamientos.
Clasificación
La clasificación será el momento del fin de semana donde se van a aplicar más cambios. Se va a reducir el la recarga máxima de ocho a siete megajulios, buscando reducir la duración del superclipping entre dos y cuatro segundos por vuelta.
La potencia máxima del superclipping aumenta de 250 kilovatios a 350 kilovatios, lo que reducirá el tiempo de recarga de la batería y su gestión durante la vuelta. Además, se incrementa de 8 a 12 el número de carreras en las que se podrán aplicar límites de energía más bajos. Esto se aplicará en circuitos de F1 con más rectas, como pueden ser Monza o Bakú.
Carrera
La principal medida en esta etapa del gran premio limita a 150 kilovatios la potencia disponible a través del botón boost. Esto supondrá una reducción de los 350 kilovatios anteriormente disponibles para poder atacar y defenderse de otros pilotos.
La potencia del componente del motor MGU-K se mantiene en 350 kilovatios (unos 450 caballos) en los puntos clave de aceleración, como son la salida de las curvas, las frenadas y las zonas de adelantamiento. Sin embargo, durante otros tramos de la vuelta se verá reducido a 250 kilovatios.
Estas medidas buscan evitar las velocidades excesivas que se alcanzan en ciertos momentos de la carrera durante los intentos de adelantamiento. Un buen ejemplo fue el accidente que sufrió Bearman en el Gran Premio de Suzuka cuando intentó adelantar a Colapinto. El choque contra las barreras alcanzó una fuerza de 50G.
Salidas en carrera
Se ha desarrollado un sistema capaz de identificar los arranques con baja potencia y los coches con una aceleración anormalmente baja. Para evitar estas situaciones peligrosas, se activará de forma automática un despliegue extra de la MGU-K. Esto garantizará que se alcancen unos niveles mínimos de aceleración.
A modo de aviso para el resto de pilotos de la parrilla, se implementará un sistema de advertencia visual con los intermitentes traseros y laterales de los monoplazas. El objetivo es alertar a los pilotos sobre los vehículos que hayan arrancado con baja potencia.
Otra de las implementaciones es el reinicio del contador de energía al comienzo de la vuelta de formación. Esto busca corregir una inconsistencia dentro del sistema que se haya detectado previamente.
Condiciones de lluvia
Se ha subido la temperatura de la manta térmica que recubre los neumáticos intermedios previos a su salida, con la intención de mejorar el agarre de los neumáticos y su rendimiento en condiciones de mojado. También se reducirá el despliegue máximo del ERS para facilitar el control del monoplaza en condiciones de baja adherencia.
Por último, se simplifican los sistemas de luces traseras, que emitirán señales visuales más claras consistentes con el fin de mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción de lo pilotos en situaciones climáticas adversas.
Todas estas medidas entrarán en vigor en el GP de Miami, exceptuando las propuestas de salida. Estas se probarán y analizarán durante el fin de semana del gran premio.